10 hélicoptères militaires les plus chers

Sikorsky UH-60 Black Hawk 21 millions de dollars

Développé par Sikorsky Aviation en 1979 pour remplacer le Bell Iroquois, l’hélicoptère Black Hawk a vu de l’action depuis le début des années 1980, des Caraïbes lors de l’invasion de la Grenade, à la Somalie en combattant les chefs de guerre de Mogadiscio. Le Black Hawk est un appareil très polyvalent. Bien qu’il s’agisse d’un hélicoptère de transport, l’UH-60 est mortel lorsqu’il est équipé de systèmes de guerre électronique et d’armements lourds. Le Black Hawk peut également être équipé d’une panoplie de missiles, dont les missiles AGM-114 Hellfire et les AIM-92 Stingers. Les dernières versions de cet hélicoptère embarquent deux moteurs General Electric 701D à turbo-arbre qui lui permettent d’atteindre une vitesse et une manœuvrabilité excellentes.

Boeing AH-64 Apache 31 millions de dollars

Le AH-64 Apache est l’hélicoptère d’attaque américain classique. Créé en 1981, le AH-64 a donné à toutes les branches de l’armée américaine une plate-forme puissante pour engager les combattants ennemis. Les Apaches standard sont armés d’un canon à chaîne M230 de 30 mm fixé près du train d’atterrissage principal. Les quatre points d’ancrage de l’hélicoptère portent un mélange de missiles air-air ou surface-air tels que les AGM-114 Hellfires ou les roquettes Hydra 70. Les Apaches sont également équipés du système de visée intégré au casque et à l’écran (IHADSS). Ce système permet aux pilotes de contrôler l’atterrissage, les diverses commandes de vol, ainsi que le ciblage des armes embarquées en déplaçant simplement leurs mouvements de tête.

Bell AH-1Z Viper 31 millions de dollars

Le AH-1Z Viper a commencé son service pour les forces armées américaines en 2000. Créé comme une plateforme d’attaque de précision, le Viper opère à plus longue portée et identifie les cibles plus loin que d’autres hélicoptères similaires. Le AH-1Z dispose d’une série de capteurs longue portée centrés sur le système radar de contrôle de tir Longbow. Ceux-ci guident la variété de missiles que le Viper peut déployer tels que les AIM-9 Sidewinders et les AGM-114 Hellfires. En outre, le Viper possède 75 % de pièces mobiles en moins que les autres systèmes comparables à rotor quadripale. Cela permet d’allonger la capacité de survie à long terme de l’hélicoptère.

Kazam Mi-35 36 millions de dollars

Le Mi-35 est le principal hélicoptère d’appui au sol des forces armées russes. Les principales applications de l’appareil consistent à fournir une couverture aérienne pour les mouvements d’infanterie ou les opérations chirurgicales au sol, et à engager les blindés ennemis depuis le haut. Le Kazam est également conçu pour insérer et extraire des troupes du champ de bataille avec facilité et flexibilité. Le train d’atterrissage non rétractable de l’hélico permet de toucher le sol et de décoller sur des terrains extrêmement accidentés.

Denel Rooivalk 40 millions de dollars

Cet avion sud-africain a été développé par Denel Aviation. Le Rooivalk a été conçu pour être l’hélicoptère d’attaque le plus avancé des Forces de défense sud-africaines (SADF), et pour être exploité par le 16e escadron d’élite basé sur la base aérienne de Bloemspruit. De nombreux experts militaires décrivent le Rooivalk comme un « hélicoptère de combat agile », en référence à son armement lourd complété par une maniabilité et une vitesse exceptionnelles. Denel a conçu l’avion avec des moteurs à double turbomoteur, basés sur des modèles antérieurs utilisés par les SADF.

Eurocopter Tiger 41 millions de dollars

Produit d’une coentreprise de l’Aérospatiale française et du développeur ouest-allemand MBB, l’Eurocopter devait être la réponse de l’Europe continentale aux hélicoptères militaires soviétiques de la fin des années 1980. Le résultat est un appareil polyvalent capable d’accomplir une multitude de missions différentes, notamment la reconnaissance armée, les opérations antichars et l’appui aérien rapproché. La polyvalence de l’Eurocopter réside dans sa capacité à combiner des performances de vol de haut niveau avec sa puissance de feu. Le rotor principal de 13 mètres de l’hélico et sa coque étroite confèrent à l’Eurocopter une agilité exceptionnelle (le Tigre peut effectuer des loopings complets et des manœuvres à g négatif), tandis que les deux turbomoteurs Rolls-Royce MTR390 lui permettent d’atteindre 187 nœuds.

Sikorsky Sea Hawk 43 millions de dollars

Le Sea Hawk a été développé pour répondre au besoin de l’US Navy d’un grand hélico de guerre maritime. Il devrait avoir des capacités supérieures de recherche et de sauvetage, et être assez grand pour transporter les quantités d’équipement dont les aviateurs de la Navy ont besoin pour leurs sorties. Le Sea Hawk est utilisé pour déployer des armes anti-navires telles que les torpilles de la série Mk, et il est suffisamment grand pour remplir des rôles secondaires de recherche et de sauvetage au combat et d’évacuation. La taille du Sea Hawk et ses capacités avancées font qu’il est l’un des hélicoptères militaires les plus chers sur terre.

NH-90 50 millions de dollars

Cet hélicoptère militaire est le produit d’une coentreprise de plusieurs compagnies aériennes européennes. Leur objectif était de donner aux pays du pacte de l’OTAN un hélicoptère chirurgical pouvant également opérer en milieu maritime. Déployé pour la première fois en 2007, le NH-90 a été le premier hélicoptère militaire à fonctionner entièrement avec des commandes « Fly by Wire », un système qui remplace les commandes manuelles traditionnelles par une interface entièrement électronique. Il existe actuellement deux variantes principales au service des armées de 13 pays. Il s’agit de l’hélicoptère de transport tactique (TTH) destiné à l’armée et d’une version maritime, ou NATO Frigate Helicopter (NFH).

Boeing V22 Osprey 72 millions de dollars

Le V-22 Osprey est en déploiement dans l’armée américaine depuis 2007, exploité principalement par le Marine Corp. Le V-22 est le premier avion militaire à rotor basculant. Cette conception donne à l’appareil la vitesse d’un avion couplée au décollage et à l’atterrissage vertical rapide d’un hélicoptère. L’Osprey est devenu tristement célèbre pour les coûts faramineux de son programme de développement à la fin des années 1980. Le coût du programme est passé de 2,5 milliards de dollars en 1986 à 30 milliards de dollars en 1988. Les demandes tactiques des responsables militaires pour l’hélico, comme l’exigence que les ailes de l’avion se replient pour s’adapter aux navires de la marine, ont contribué à cette explosion des coûts.

Sikorsky CH-53K King Stallion 95 millions de dollars