Sikorsky UH-60 Black Hawk 21 millions de dollars

BASE AÉRIENNE DE SCHRIEVER, Colo. — Un hélicoptère UH-60 Blackhawk de Fort Carson, Colorado transporte le personnel du 3e escadron d’opérations spatiales alors qu’il participe à un exercice conjoint avec le 13e escadron d’opérations de soutien aérien et la 4e division d’infanterie à Fort Carson le 9 novembre 2016 pour mieux comprendre les produits utilisés que la 50e escadre spatiale fournit.

Christopher Dewitt

Développé par Sikorsky Aviation en 1979 pour remplacer le Bell Iroquois, l’hélicoptère Black Hawk a vu de l’action depuis le début des années 1980, des Caraïbes lors de l’invasion de la Grenade, à la Somalie en combattant les chefs de guerre de Mogadiscio. Le Black Hawk est un appareil très polyvalent. Bien qu’il s’agisse d’un hélicoptère de transport, l’UH-60 est mortel lorsqu’il est équipé de systèmes de guerre électronique et d’armements lourds. Le Black Hawk peut également être équipé d’une panoplie de missiles, dont les missiles AGM-114 Hellfire et les AIM-92 Stingers. Les dernières versions de cet hélicoptère embarquent deux moteurs General Electric 701D à turbo-arbre qui lui permettent d’atteindre une vitesse et une manœuvrabilité excellentes.

Boeing AH-64 Apache 31 millions de dollars

Les apaches AH-64D du 1er bataillon de reconnaissance d’attaque, 82e brigade d’aviation de combat, descendent sur le point de réarmement et de ravitaillement avant pour recharger ses systèmes d’armes, lors d’un exercice de tir aérien, à Fort A.P. Hill, Va, le 26 octobre.

Spc. Randis Monroe, U.S. Army

Le AH-64 Apache est l’hélicoptère d’attaque américain classique. Créé en 1981, le AH-64 a donné à toutes les branches de l’armée américaine une plate-forme puissante pour engager les combattants ennemis. Les Apaches standard sont armés d’un canon à chaîne M230 de 30 mm fixé près du train d’atterrissage principal. Les quatre points d’ancrage de l’hélicoptère portent un mélange de missiles air-air ou surface-air tels que les AGM-114 Hellfires ou les roquettes Hydra 70. Les Apaches sont également équipés du système de visée intégré au casque et à l’écran (IHADSS). Ce système permet aux pilotes de contrôler l’atterrissage, les diverses commandes de vol, ainsi que le ciblage des armes embarquées en déplaçant simplement leurs mouvements de tête.

Bell AH-1Z Viper 31 millions de dollars

Un AH-1Z Viper du corps des Marines des États-Unis affecté au premier escadron d’armes et de tactique de l’aviation des Marines (MAWTS-1) effectue un exercice d’appui aérien offensif au Mont Barrow, Chocolate Mountain Aerial Gunnery Range, Calif, le 6 octobre 2015. L’exercice fait partie de Weapons and Tactics Instructor (WTI) 1-16, un événement de formation de sept semaines organisé par le cadre du MAWTS-1. MAWTS-1 fournit une formation tactique normalisée et une certification des qualifications des instructeurs d’unité pour soutenir l’entraînement et la préparation de l’aviation de marine et aide à développer et à employer des armes et des tactiques d’aviation.

Staff Sgt. Artur Shvartsberg, U.S. Marine Corps

Le AH-1Z Viper a commencé son service pour les forces armées américaines en 2000. Créé comme une plateforme d’attaque de précision, le Viper opère à plus longue portée et identifie les cibles plus loin que d’autres hélicoptères similaires. Le AH-1Z dispose d’une série de capteurs longue portée centrés sur le système radar de contrôle de tir Longbow. Ceux-ci guident la variété de missiles que le Viper peut déployer tels que les AIM-9 Sidewinders et les AGM-114 Hellfires. En outre, le Viper possède 75 % de pièces mobiles en moins que les autres systèmes comparables à rotor quadripale. Cela permet d’allonger la capacité de survie à long terme de l’hélicoptère.

Kazam Mi-35 36 millions de dollars

Deux hélicoptères d’attaque MI-35 du corps aérien de l’armée afghane se lancent dans une mission d’entraînement au tir alors qu’un autre transport MI-17 de l’ANAAC atterrit en arrière-plan ici le 27 mai. Cette mission était la première fois que des roquettes ont été tirées par le corps aérien afghan depuis plus de dix ans et permettra éventuellement aux Afghans de fournir leur propre appui aérien rapproché.

Le technicien. Sgt. Edward Gyokeres, U.S. Air Force

Le Mi-35 est le principal hélicoptère d’appui au sol des forces armées russes. Les principales applications de l’appareil consistent à fournir une couverture aérienne pour les mouvements d’infanterie ou les opérations chirurgicales au sol, et à engager les blindés ennemis depuis le haut. Le Kazam est également conçu pour insérer et extraire des troupes du champ de bataille avec facilité et flexibilité. Le train d’atterrissage non rétractable de l’hélico permet de toucher le sol et de décoller sur des terrains extrêmement accidentés.

Denel Rooivalk 40 millions de dollars

Denel Rooivalk

Cet avion sud-africain a été développé par Denel Aviation. Le Rooivalk a été conçu pour être l’hélicoptère d’attaque le plus avancé des Forces de défense sud-africaines (SADF), et pour être exploité par le 16e escadron d’élite basé sur la base aérienne de Bloemspruit. De nombreux experts militaires décrivent le Rooivalk comme un « hélicoptère de combat agile », en référence à son armement lourd complété par une maniabilité et une vitesse exceptionnelles. Denel a conçu l’avion avec des moteurs à double turbomoteur, basés sur des modèles antérieurs utilisés par les SADF.

Eurocopter Tiger 41 millions de dollars

Le nouvel hélicoptère d’attaque allemand Eurocopter Tiger roule sur la ligne de vol de l’aérodrome militaire de Grafenwoehr avant leur vol de retour vers leur station d’origine. Ces Tigres représentent les premiers hélicoptères d’attaque allemands jamais utilisés dans l’armée allemande.

Sgt Rick Frost, armée américaine

Produit d’une coentreprise de l’Aérospatiale française et du développeur ouest-allemand MBB, l’Eurocopter devait être la réponse de l’Europe continentale aux hélicoptères militaires soviétiques de la fin des années 1980. Le résultat est un appareil polyvalent capable d’accomplir une multitude de missions différentes, notamment la reconnaissance armée, les opérations antichars et l’appui aérien rapproché. La polyvalence de l’Eurocopter réside dans sa capacité à combiner des performances de vol de haut niveau avec sa puissance de feu. Le rotor principal de 13 mètres de l’hélico et sa coque étroite confèrent à l’Eurocopter une agilité exceptionnelle (le Tigre peut effectuer des loopings complets et des manœuvres à g négatif), tandis que les deux turbomoteurs Rolls-Royce MTR390 lui permettent d’atteindre 187 nœuds.

Sikorsky Sea Hawk 43 millions de dollars

Un Sea Hawk livrant des fournitures à un super-porteur de classe Nimitz

Petty Officer 3rd Class Zackary Landers, U.S. Navy

Le Sea Hawk a été développé pour répondre au besoin de l’US Navy d’un grand hélico de guerre maritime. Il devrait avoir des capacités supérieures de recherche et de sauvetage, et être assez grand pour transporter les quantités d’équipement dont les aviateurs de la Navy ont besoin pour leurs sorties. Le Sea Hawk est utilisé pour déployer des armes anti-navires telles que les torpilles de la série Mk, et il est suffisamment grand pour remplir des rôles secondaires de recherche et de sauvetage au combat et d’évacuation. La taille du Sea Hawk et ses capacités avancées font qu’il est l’un des hélicoptères militaires les plus chers sur terre.

NH-90 50 millions de dollars

Un hélicoptère NH-90 affecté à la frégate de classe Aquitaine Provence (D652) de la Marine française se pose sur le pont d’envol du croiseur à missiles guidés de classe Ticonderoga USS Antietam (CG 54) lors d’un exercice bilatéral.

Petty Officer 3rd Class David Flewellyn, U.S. Navy

Cet hélicoptère militaire est le produit d’une coentreprise de plusieurs compagnies aériennes européennes. Leur objectif était de donner aux pays du pacte de l’OTAN un hélicoptère chirurgical pouvant également opérer en milieu maritime. Déployé pour la première fois en 2007, le NH-90 a été le premier hélicoptère militaire à fonctionner entièrement avec des commandes « Fly by Wire », un système qui remplace les commandes manuelles traditionnelles par une interface entièrement électronique. Il existe actuellement deux variantes principales au service des armées de 13 pays. Il s’agit de l’hélicoptère de transport tactique (TTH) destiné à l’armée et d’une version maritime, ou NATO Frigate Helicopter (NFH).

Boeing V22 Osprey 72 millions de dollars

Un Bell Boeing V-22 Osprey atterrit au Riverfront Park de Nashville. Tennessee, le 6 septembre 2016, dans le cadre de la Marine Week. Les équipements seront installés en tant qu’expositions statiques au Riverfront Park pour être accessibles au grand public tout au long de la semaine. La Marine Week est le plus grand projet annuel de sensibilisation communautaire du Corps des Marines et cette année marque la septième année de l’événement.

Sgt. Cuong Li

Le V-22 Osprey est en déploiement dans l’armée américaine depuis 2007, exploité principalement par le Marine Corp. Le V-22 est le premier avion militaire à rotor basculant. Cette conception donne à l’appareil la vitesse d’un avion couplée au décollage et à l’atterrissage vertical rapide d’un hélicoptère. L’Osprey est devenu tristement célèbre pour les coûts faramineux de son programme de développement à la fin des années 1980. Le coût du programme est passé de 2,5 milliards de dollars en 1986 à 30 milliards de dollars en 1988. Les demandes tactiques des responsables militaires pour l’hélico, comme l’exigence que les ailes de l’avion se replient pour s’adapter aux navires de la marine, ont contribué à cette explosion des coûts.

Sikorsky CH-53K King Stallion 95 millions de dollars

CH-53K King Stallions alignés

Lockheed Martin

Le Sikorsky/Lockheed King Stallion est le nouvel hélico lourd de la United States Marine Corp et l’hélicoptère militaire le plus cher jamais fabriqué. Cet hélicoptère militaire est en cours de développement pour remplacer l’ancien Super Stallion. Le CH-53K porte le transport de matériel de guerre à un nouveau niveau d’échelle et d’efficacité. Avec une longueur de 99 pieds et une hauteur de 27 pieds, l’énorme coque de chargement du King Stallion est capable de contenir deux « palettes principales » entièrement chargées ou un Humvee militaire entièrement blindé. Deux moteurs General Electric T408, d’une puissance de 7 500 chevaux chacun, propulsent ce monstre à une vitesse maximale de 170 nœuds. Si l’hélico est toujours en cours de développement, des prototypes sont en possession du Marine Corp depuis 2014.

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